Toyota RAV4 — пятое поколение (XA50) кроссовера дебютировало в марте 2018 года на автосалоне в Нью-Йорке. Серийный автомобиль построен по лекалам концепта 2017 года Toyota FT-AC и базируется на модульной архитектуре TNGA K, разновидности которой также использовалась при постройке Toyota Camry (XV70), Toyota C-HR и семейства гибридов Prius.
Конкуренты Toyota RAV4:
Дизайн нового RAV4 стал более строгим и солидным, а от былой плавности линий не осталось и следа — автомобиль словно вырезан из цельного куска металла, а уже потом украшен пластиковыми и хромированными элементами. При длине 4 600 мм RAV4 пятой генерации на 5 мм короче рестайлингового RAV4 предыдущего поколения. При этом у него более короткие свесы спереди и сзади, а также увеличившиеся на 10 и 30 мм соответственно габаритная ширина и колесная база. Из-за этого салон стал просторнее, а багажник — более вместительным (580 л под шторку вместо прежних 547 л).
С новой платформой TNGA K жесткость кузова Toyota RAV4 на кручение выросла на 57%. Топливный бак теперь расположен перед задней осью, поэтому его нагрузка распределяется равномерно между колесами. Колея стала шире, а дорожный просвет вырос на 13 мм — до 190 мм в гибридной версии и 195 мм в бензиновых модификациях, при этом точки креплений сидений размещены ниже прежнего, так что высота посадки относительно дороги осталась прежней. Сохранилась и конфигурация шасси: спереди установлены стойки McPherson, а сзади многорычажная подвеска. Главной же переменой стал новый рулевой механизм с электроусилителем на рейке вместо прежнего механизма на валу, что обещает более драйверский характер автомобиля.
В конфигурации салона нового RAV4 прослеживаются общие черты с Toyota Camry. Впрочем нашлось место и оригинальным решениям, таким как, например, центральной консоли, которая визуально переходит в рамки дисплея мультимедийной системы. Передняя панель и дверные карты покрыты текстурным софттач материалом, а вместо рычага «ручника» рядом с селектором трансмиссии появилась клавиша электронного стояночного тормоза. Изменился и сам селектор АКПП — новый компактнее прежнего и перемещается прямолинейно. Приборная панель состоит из цветного дисплея, на котором отрисован спидометр и показания бортового компьютера, и двух окошек с традиционными стрелочными указателями уровня топлива, температуры, тахометром либо указателем режимов работы гибридной установки.
На втором ряду «РАВ4» стало просторнее в плечах (+40 мм) и больше свободного пространства для ног, а в торце центрального тоннеля появились дефлекторы вентиляции. Наконец, японцы увеличили угол открывания задних дверей, чтобы было проще устанавливать детское кресло. Спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40 и образует ровный пол.
Для Европы в Toyota приготовили бензиновые и гибридную версии Toyota RAV4 пятого поколения, с передним или полным приводом. Базовый двигатель — 2.0-литровый атмосферник M20A-FKS (173 л.с., 203 Нм) — сочетается с 6-ступенчатой «механикой» и вариатором. Бензиновая версия получила новую динамическую систему постоянного полного привода Dynamic Torque Vectoring, в которой задние колеса имеют индивидуальные многодисковые муфты, благодаря чему реализовано управление вектором тяги. Как пояснили в «Тойоте», такое технологическое новшество позволяет легче преодолевать препятствия на бездорожье.
Гибридные версии комплектуются 2.5-литровым бензиновым мотором A25A-FXS, одним (на переднеприводном автомобиле) или двумя (на полноприводных) электромоторами, никель-металл-гидридной аккумуляторной батареей и планетарной трансмиссией. Пиковая отдача электрифицированной установки — 218 или 222 л.с., для моно- и полноприводной версий, соответственно. Также у кроссовера появилась система Multi-Terrain Select, изменяющая настройки противобуксовочной электроники в зависимости от выбранного типа покрытия под колесами, и ездовой режим Trail Mode с имитацией блокировки переднего дифференциала.
Toyota RAV4 выпускается в Японии.
Габаритные размеры Toyota RAV4 (Тойота РАВ4)
длина: 4600 мм,
ширина: 1855 мм,
высота: 1685 мм,
клиренс: 195 мм,
база: 2690 мм